Подлежат ли ремонту LED-фары в машине?
Ничто не вечно в нашем мире. В том числе и лампочки в фарах автомобиля. Но какая проблема? Купил новую и поменял. Да, это так, если речь идет об обычных галогенных или ксеноновых лампах. Но что делать, если погасла светодиодная лампа или фара? К счастью, ее можно починить.
Светодиодные лампы как в задних фонарях, так и в передних становятся стандартом в автопромышленности, стремительно вытесняя обычные источники освещения. Светодиоды в автомире стали популярны благодаря своей энергоэффективности и, конечно, яркости освещения. Многие светодиодные фары имеют лучшие характеристики, чем дорогая ксеноновая адаптивная оптика.
Но с массовым приходом LED-ламп в автопромышленность появилась и проблема, связанная с поломкой светодиодных источников света. В итоге многие пользователи сегодня задаются вопросом: а что делать, если выходит из строя диод? Можно ли его заменить, как обычную лампу накаливания? У нас есть для вас две новости – хорошая и плохая.
Теоретически диоды должны быть более долговечными, чем традиционные лампочки. И это так, НО в идеальных условиях. К сожалению, автомобильные LED-фары/лампы не так устойчивы к ударам и влаге по сравнению с обычными галогенными или ксеноновыми источниками света. Поэтому светодиоды в машине выходят из строя довольно-таки часто. Кроме того диодные фары обычно конструируются таким образом, что их нельзя разобрать и заменить один световой элемент (один диод, который, например, перегорел).
Именно поэтому если в вашей машине не работает несколько светодиодов в фаре, официальный дилер обычно предлагает заменить всю фару, заявляя вам, что фара необслуживаемая. И это так. Все дело в том, что обычно диоды закреплены (припаяны) на единой плате. Поэтому по техрегламенту многих автопроизводителей в случае неисправности светодиодов на плате рекомендуется заменить весь фонарь на новый, что очень дорого.
К счастью, рынок не спит, и очень быстро в нашей стране начали появляться различные специализированные мастерские, которые занимаются автомобильным светодиодным освещением. Правда, стоимость ремонта светодиодных фар – недешевое удовольствие. Но тем не менее это все-таки лучше, чем приобретать дорогую оригинальную новую фару. Например, новая задняя светодиодная фара на Mercedes E-класс (W212) стоит более 20 000 рублей. Неоригинальная тайваньская фара стоит чуть больше 10 000 рублей.
Стоимость ремонта задней фары составляет 5000-6000 рублей. Как видите, выгоднее провести ремонт, чем приобретать новый фонарь. Однако как бы профессионально ни выглядел ремонт, следует помнить, что официально, согласно рекомендациям автопроизводителей, провести подобный ремонт качественно технологически невозможно (теоретически).
Так что не удивляйтесь, что для ремонта LED-фары специалисты могут начать ломать запаянный герметично фонарь, сверлить, переклеивать стекло и т. д. Дело в том, что не каждый корпус светодиодной фары может быть разделен на две части. В этом случае мастерам приходится в буквальном смысле разрезать фонарь, проводить ремонт, а затем долгое время склеивать. Сами понимаете, что 100% качества вы в любом случае не получите.
Обратите также внимание, что ремонт диодных автомобильных фар из-за их конструкции ближе к ремонту электроники, чем автомеханики. Также имейте в виду, что стоимость запасных частей для LED-фонарей небольшая. Но из-за сложности демонтажа платы стоимость ремонта светодиодной оптики может составлять немалую сумму. Особенно если речь идет о неисправности передней светодиодной фары.
Тем не менее в любом случае стоимость ремонта диодной оптики обойдется вам дешевле покупки новой оригинальной фары.
Средняя стоимость ремонта светодиодных фар автомобиля
У большинства специалистов
от 2000 до 15000₽
Стоимость услуг начинается от 2000 рублей.На стоимость влияют опыт и квалификация мастера, стоимость материалов, сложность работы.
Некоторые мастера предоставляют скидки, например, при заказе нескольких услуг или большом объёме работ.
Примеры работ мастеров по ремонту авто
Ремонт светодиодной лампы Н7
И так заказал я с китая светодиодные лампы H7. и вот они пришли, и тут же трабл, хорошо дома есть чем проверить 6-18V технику. Включил одна светит тусклее.Полный размер
Вот упаковка лампПолный размер
Полный размер
Вот так светила
Соответсвенно, сразу написал китайцам, они выслали рабочую в замен не рабочей, ждал, пришла и в правду рабочая, все ок. Но желание починить или доломать оставалось, и вот решил попробовать починить. Чет по началу никак не мог снять кожух, затребован хорошо, немного погнул его, но все-таки снял.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Дальше соответсвенно попробовал на прямую проверить светодиоды, они рабочие светят хорошо. Значит дело в плате. Позвонил знакомому, он согласился посмотреть ее(Сам бы долго разбирался что и как, не хватает знаний что бы глубоко копать). Вот он все посмотрел, подозрения были на микруху, но там оказалась какая своеобразная чисто китайская и описание на нее только на китайском есть. Вот причина оказалась в силовом ключе, заменил его и все стало ок, заодно и всю плату подправил что не так.
Полный размер
силовой ключ
когда понял сломались провода и отдал с отпаянным проводам и вентилятором. Там я уже сам под корпус вымерил и припаивал провода.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Соответсвенно собрал, надо проверить, и все заработало как надо
Полный размер
проверка ремонта)Полный размер
сравнение с остальными лампами, вроде все ок)
Единственное на что потратился купил термопасту в f-centre, потратил 90р.
Замена ламп в автомобиле: Не все так просто
в общем по результатам обследования 5ти штук — пришел к мнению, что схема не горит на них, а горят светодиоды, по всем попыткам выпаять целыми планарные диоды со сгоревшей лампы- обвенчались провалами, светодиоды как то напаяны на алюминиевой пластине, там же на пластину как то нанесены дорожки, так вот после того как не смог выпаять не один рабочий светодиод- просто кинул туда диод с фанарика и все стало работать
можно так же с зажигалок, думаю работать будут без проблем, у кого есть какие соображения — обсудим вместе- думаю тема будет топовой лет …дцать, пока живут светодиоды, или цена ламп не станет адекватной.
Можно ли починить светодиодные лампы? Можно, но дорого
Чтобы восстановить работоспособность отказавших ламп, пришлось удалить из них платы неисправных драйверов и заменить их платами-“пустышками”. Для этого лампы были разобраны со стороны цоколя и из них удалён герметик. После этого лампы были собраны и загерметизированы клеем “Момент”. Конечно, такие лампы уже нельзя подключать к бортсети автомобиля непосредственно. Поэтому для них был изготовлен по схеме, изображённой на рис. 2, внешний драйвер. Благодаря входному фильтру из дросселей L1 и L2 и конденсаторов C1-C10 он устойчив к возникающим при запуске и работе двигателя помехам. Сдвоенный диод Шотки VD1 защищает драйвер от подачи на него напряжения неправильной полярности.
Драйвер предназначен для питания двух не содержащих собственных драйверов светодиодных ламп. В нём имеются два одинаковых импульсных понижающих преобразователя напряжения в стабилизированный выходной ток. В преобразователях нет микроконтроллеров и специализированных микросхем.
На интегральном параллельном стабилизаторе DA3 собран источник образцового напряжения 0,22 В для обоих преобразователей. Именно с этим напряжением преобразователи сравнивают падение напряжения, вызванное током светодиодов, протекающим через резисторы обратной связи R19, R21 и R20, r22. Указанные на схеме номиналы этих резисторов соответствуют выходному току каждого преобразователя 320 мА.
Чертёж печатной платы драйвера и расположения деталей на ней показаны на рис. 3. Плата изготовлена из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5…2 мм. Полевые транзисторы IRFR5505 и диоды Шотки B560C теплоотводов в данном случае не требуют. Двухобмоточный дроссель L1 извлечён из неисправного монитора, но подойдёт и любой аналогичный. Дроссель L2 намотан проводом ПЭВ-2 0,1 наферри-товом гантелевидном магнитопроводе диаметром 5…6 мм и длиной 10 мм до заполнения. Его индуктивность – около 15 мГн. Дроссели L3 и L4 намотаны на магнитопроводах такой же формы диаметром 9 мм и длиной 12 мм проводом ПЭВ-2 0,5 до заполнения. Индуктивность их может находиться в пределах от 80 до 150 мкГн.
Плата помещена в готовый корпус G1022BF размерами 156x68x44 мм. На рис. 4 показан внешний вид платы в корпусе с открытой крышкой. Драйвер устанавливают в удобном месте под капотом автомобиля.
Предыдущая
